HALLBERG-RASSY 310

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Consommation moteur

Architecte : Germán FRERS
CE Catégorie : A - Unlimited Ocean Voyages.

 

 
CARACTERISTIQUES :

Longueur de coque :	9,50 m	Surface voilure :	47,20 m²
Longueur flottaison :	8,80 m	Tirant d’air :	14,35 m
Maître bau :	3,18 m	Réservoir d’eau  :	200 l
Tirant d’eau :	1,80 m	Réservoir eau noire   :	50 l
Déplacement :	4,35 t	Réservoir de GO  :	100 l
Lest :	1,68 t	Moteur :	Yanmar 3YM20C/SD20
Tirant d’eau court :	1,55 m

DESCRIPTIF STANDARD:

COQUE ET PONT :
Coque réalisée en polyester, elle est isolée contre le froid et le chaud par une mousse Divinicel à cellules fermées. Liston de protection intégré recouvert d'un jonc bronze. Coque en Gelcoat blanc avec une bande de décoration en Gelcoat bleu. L'épontille de mat repose sur une varangue renforcée par un insert en acier. Toutes les varangues sont stratifiées à la coque. Le lest en plomb est fixé par 9 boulons inox. La mèche de safran en inox est soigneusement montée avec deux paliers auto alignants. Le berceau support moteur est en polyester monolithique pour une meilleure isolation du bruit. Pont, roof et cockpit sont réalisés en polyester et stratifiés à la coque ne formant qu' une seule pièce.

PONT ET ACCASTILLAGE :
Rails de fargue, assises et fond de cockpit ainsi que la plate forme de bain sont lattés en teck. Solide ferrure d'étrave avec réas pour l'ancre. Baille à mouillage avec ouverture sur le coté. 2 solides taquets à l'avant, à la garde et à l'arrière fixés par 4 boulons. Double rangée de filières. Mains courantes en teck de chaque coté du roof. Deux écubiers de chaque coté du pont pour l'écoulement de l'eau à la flottaison afin d'empêcher les salissures. Nables de remplissage eau et gasoil de chaque coté pour éviter les erreurs. Rails de génois avec avales tout réglables du cockpit. 2 Winches d'écoute de génois LEWMAR EVO 40C et 2 winches LEWMAR EVO 30C dans le cockpit pour les drisses. Les drisses passent sur le pont sous un cache en polyester. 4 Panneaux de pont; deux dans le carré, un dans le cabinet de  toilettes et un dans la cabine avant, 8 Hublots de roof ouvrants. Balcons avant et arrière ouverts pour un accès facilité. Plate forme de bain arrière.

COCKPIT :
Longueur 2,04m. A tribord on trouve un vaste coffre de rangement étanche. Barre franche. Commande moteur mono levier. Panneau moteur dans un équipet dans l'hiloire. Coffre à gaz à tribord prévu pour deux bouteilles de 6kgs. Solide pare-brise avec mains courantes latérales, partie centrale ouvrante. Cabriolet qui peut être rangé dans une housse. Capot de descente en plexi blanc avec poignée en teck. Portes de descente en deux parties en teck naturel avec louve de ventilation dans la partie supérieure. Les portes se rangent dans le coffre du cockpit.

MAT ET GREEMENT :
Gréement Selden à deux étages de barres de flèche. Haubans et bas haubans sont repris sur le pont par deux cadènes séparées pour faciliter le passage et permettre un meilleur réglage du génois. Le mat repose sur une solide épontille bois en Mohagani qui se trouve le long de la cloison principale pour ne pas couper la visibilité dans le carré. La bôme est équipée d'un réglage de bordure et de deux prises de ris réglables du cockpit. Le gréement est généreusement dimensionné pour éviter de fatiguer dans le très gros temps. Pataras réglable. Le tambour de l'enrouleur est posé sous le pont. Les ridoirs sont protégés par des tubes en aluminium. Girouette Windex en tête de mat. Drisses à pavillons.

VOILES :
Grand Voile 25,50m², Génoisjib sur enrouleur de 21,70m² fabriqués par ELVSTRÖM SOBSTAD Danemark en Dacron en qualité Offshore.

AMENAGEMENTS :
Menuiserie intérieure réalisée en Mohagany vernis satiné mat bi-composants. Nouvelles portes d'équipets et de placards montées "flush" avec louves de ventilation et charnières invisibles. Plancher en bois vernis avec bandes de houx. Dessous de roof avec vaigrage et bandes de Mohagany donnant une grande clarté. Matelas de 10 cm d'épaisseur à deux densités pour un plus grand confort. Dessous des couchettes non vernis et percés de trous pour une bonne ventilation. Rideaux à tous les capots ainsi qu'aux hublots.

Carré 
Le carré offre une assise très confortable. A bâbord un long sofa en L de 2,00m et sur tribord une banquette de 2,00m. Les dossiers se soulèvent pour un couchage plus vaste et confortable. Au centre du carré, la table avec son bar. A bâbord tablette avec panneau électrique. Hauteur sous barrot 1,86m.
Cuisine
Grand plan de travail en Plexicore (composite de pierre ton blanc) avec des fargues. Glacière très bien isolée avec compresseur électrique et paniers. Deux profonds  éviers. Deux feux gaz avec piezzo et four verrouillable au port. Rangements, tiroirs, emplacement poubelle, planche à pain...
Cabinet de toilette
Cloisons et rangements en lamifié blanc. Lavabo et plan travail en Plexicore. Grand miroir, Pompe de toilette de première qualité, réservoir eau noire de 50 litres avec nable de vidange sur le pont. Placard sous le lavabo. Ventilation par panneau de pont translucide blanc et hublot de roof.
Cabine avant
Deux couchettes de 2,06m; 0,36 m aux pieds et 1,76m à la tète. Grands coffres cloisonnés sous les couchettes et rangement au dessus. Tablette et penderie. Hublot de pont ouvrant avec rideau.
Cabine arrière
Avec penderie et confortable couchette double de 2,06m de long sur 1,43m et 1,00m aux pieds. Grands rangements au dessous et au dessus.

MOTEUR :
Moteur YANMAR 3YM20C/SD20 Saildrive , 3 cylindres, 16,2kW/22cv. Monté sur trois silents blocks et Saildrive pour réduire les vibrations et le bruit. Hélice bipale repliable. Echangeur eau douce. Alternateur de 80A, batterie moteur 12v 62A, batterie de service 12v 62A séparée. Tableau électrique démarrage moteur sans clef dans le cockpit. Interrupteur démarrage moteur avec clef de secours dans le bateau. Grand filtre à eau de mer.

RESERVOIR DE GASOIL :
Réservoir de gasoil de 100L avec filtre à gasoil supplémentaire avant le moteur.
Au 2/3 du régime, sur mer calme, l'autonomie est de 388 milles et de 412 milles avec l'hélice Gori optionnelle.

RESERVOIR D'EAU :
Environ 200L, avec jauge à eau.
Deux pompes de cale, une électrique de grande capacité, et une manuelle toutes les deux accessibles du cockpit.

ELECTRICITE :
Deux circuits séparés. 1 batterie de 12v 62A pour le moteur et 1 batterie de 12v 62A pour le service. Alternateur moteur 80A. Eclairage hallogène positionné aux bons endroits. Eclairage pour les couchettes. Prise 12v et tableau électrique au dessus de la tablette du carré. Jauges à eau et à Gasoil. Feux de navigation à LED. Un schéma électrique est donné avec chaque bateau.

GROUPE FROID :
Glacière avec groupe froid DANFOSS, compresseur à faible consommation électrique en 12v.

INSTRUMENTATIONS :
Au dessus du panneau de descente, se trouve l'indicateur FURUNO FI-50 Digital pour la vitesse, distance, profondeur et température de l'eau ainsi que le compas de route.

VENTILATION :
Quatre panneaux de pont, huit hublots de roof, grille de ventilation dans le panneau de descente et deux dorades dans le carré.

SECURITE :
Double rangée de colliers à chaque tuyau. La tuyauterie des toilettes est spéciale anti odeur, Tous les câbles électriques passent dans des goulottes spéciales et où ce n'est pas possible ils sont visibles et protégés afin de ne pas raguer contre la coque. Grands anguillets pour envoyer l'eau vers les pompes de cale. Accès facile aux pompes et capteurs de loch, sondeur. Deux extincteurs.

FINITION :
L'intérieur est traité en vernis satiné. Les œuvres vives ont deux applications d'époxy et d'antifouling.

HOMOLOGATION :
Le bateau est certifié CE par le Germanischer Lloyd il est livré avec un certificat et sa plaque CE homologué en catégorie A.

EQUIPEMENT GENERAL :
4 x défenses, 4 x aussières de 10 m, mat de pavillon, deux extincteurs, une grande et une petite manivelle de winch.

 

Le Chantier se réserve le droit de modifier les spécifications ci dessus sans préavis. Le choix des options peut modifier la spécification standard. Document non contractuel.