HALLBERG-RASSY 37

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Polaires de vitesse graphique
Consommation moteur

Architecte : Germán FRERS
CE Catégorie : A - Unlimited Ocean Voyages.

CARACTERISTIQUES :

DESCRIPTIF STANDARD :

COQUE ET PONT :
La coque est réalisée à la main avec du Polyester et Gelcoat Isophtalic. Elle est isolée par une mousse Divinicel contre le froid et le chaud jusqu'à la flottaison. Le liston est intégré à la coque. La bande de décoration de coque est en Gelcoat bleu. La coque est protégée par une préceinte renforcée par un jonc en bronze. L'épontille de mat est posée sur une varangue qui intègre un renfort métallique. Robustes varangues en composite sous les planchers. Le lest est fixé par 15 boulons inox. La mèche de safran en inox est montée avec deux paliers auto alignants pour éviter toute friction. Solide support moteur en monolithique pour une bonne isolation phonique. Pont, roof et cockpit en polyester et stratifiés à la coque ne formant qu'une seule pièce.

PONT ET ACCASTILLAGE :
Pont, bancs de cockpit, fond de cockpit et plate forme de bain sont recouverts de lattes de teck avec joints en silicone noir. Mains courantes, dessus d'hiloire et pavois en teck massif. Ferrure d'étrave inox avec davier pour ancre. Baille à mouillage assez vaste pour y loger également les pare battages et aussières. On trouve 2 taquets à l'avant, à la garde et à l'arrière. Double rangées de filières. Deux dalots de pont de chaque coté avec écoulement de l'eau à la flottaison pour empêcher les salissures. Nables de fuel et d'eau de chaque coté du pont pour éviter les erreurs. Rails d'écoutes de génois et de grand voile avec chariots. Chariots de génois réglables du cockpit. Winches d'écoute de génois LEWMAR EVO 50 ST. Capots ouvrants dans la cabine avant, les toilettes, le carré, et la cabine arrière. Neuf hublots de roof dont huit ouvrants. Col de cygne inox sur le pont pour passage des câbles électrique du mat. Balcons arrière et avant ouverts. A bâbord coffre à gaz séparé prévu pour deux bouteilles de 6kgs. Plate forme de bain intégrée à la coque.

COCKPIT :
A bâbord très grand coffre avec rangement prévu pour les portes. Fond de cockpit en teck. Barre à roue gainée en peau d'élan. Compas de route et commandes moteur mono levier sur colonne de barre à porté de la main. Panneau instruments moteur sur colonne de barre. Deux dalots d'évacuation de cockpit. Solide Pare-brise avec main courantes latérales,ouvrant au milieu, avec cabriolet et housse. Tablettes en teck naturel sous le pare-brise servant de table à carte. Porte d'accès supérieure ventilée avec capot de descente coulissant en PVC blanc translucide et poignée en teck.

MAT ET GREEMENT :
Gréement SELDEN à trois étages de barre de flèche posé sur épontille en Mohagany le long de la cloison principale. Dessous la varangue est renforcée par une pièce de métal intégrée dans la structure. Angulation des barres de flèche de 3° pour une meilleure stabilité du mat et pour déborder facilement la grand voile. Bôme avec deux prises de ris et réglage de bordure. Enrouleur de foc SELDEN FURLEX. Trois winches, deux ST pour les drisses de GV et de foc et un pour les prises de ris. Nombreux taquets. Rail et chariot pour ascenseur à tangon. Le gréement est étudié pour les longues et dures navigations. Ridoirs HASSELFORS avec protection par tube aluminium. Projecteur de pont, feu de mouillage et girouette WINDEX.

VOILES :
Grand Voile et working-jib ELVSTROM SOBSTAD Danemark en qualité Offshore. Avec renforts cuir. Deux ris sont installés dans la grand voile avec lattes et son sac.

AMENAGEMENT :
Aménagement réalisé en MOHAGANY vernis satiné mat bi-composants. Nouvelles portes d'équipets et placards montées "flush" avec charnières invisiles et  louves de ventilation au dessus. Planchers en teck vernis avec bandes de houx incrustées et moquette fixée par bouton pression sauf devant la cuisine. Vaigrage sous le roof avec bande de MOHAGANY donnant une grande clarté. Matelas de 10 cm d'épaisseur. Dessous des couchettes non vernis et percés de trous pour une bonne ventilation. Rideaux sous les capots de pont et aux hublots.

Carré
Banquette en L sur tribord, 2m de long. Banquette à bâbord 1,80m avec dossiers relevables donnant une couchette plus large. Table centrale avec rabats et bar en son centre. Nombreux rangements et biblithèques sur chaque bord. Hauteur sous barrot 1,92 m.
Cuisine
A bâbord vaste plan de travail en PlexiCore (composite de pierre ton blanc) avec fargues. Deux éviers, réchaud four, allumage électronique et vanne d'arrêt de gaz, réfrigérateur DANFOSS très bien isolé. Equipets pour la vaisselle et les vivres. Tiroirs et planche à pain... Eau sous pression froide et chaude.
Cabinet de toilette
A tribord très vaste; intérieur en lamifié blanc. WC, lavabo en PlexiCore, bac à douche et caillebotis teck avec rideau et pompe de vidange électrique. Holding tank avec vidange à la mer par gravité ou par nable sur le pont. Placards sous le lavabo + grands équipets, miroir. Capot ouvrant blanc translucide et aérateur ELECTROLUX pour une excellente ventilation.
Cabine avant
Conçue pour ce mouvoir aisément, on y trouve deux couchettes de 2,12m de long convertibles en couchette double. Grands coffres cloisonnés sous couchette. Equipets sur chaque bord et penderie. Capot de pont avec rideau.
Table à cartes
Se trouve à tribord elle est spacieuse. Tableau électrique avec disjoncteurs. Jauges à gasoil et à eau. Voltmètre et emplacement prévu pour les instruments de navigation. Tiroirs sous la table et plumier.
Coursive
Elle se trouve sur tribord, donne accès à la chambre machine par deux portes eton y trouve  une grande penderie à cirés.
Cabine arrière
Penderie, couchette double à tribord et couchette simple à bâbord. Siège entre les deux couchettes. Coffres sous les couchettes et équipets. Miroirs et rangements.

MOTEUR & CHAMBRE MACHINE:
Moteur VOLVO D2-55 / 130S, 41 KW/55cv - 4 cylindres 2,2L monté sur 4 silentblocs. Version saildrive pour éviter les vibrations et le bruit, avec une hélice bipale repliable. Refroidissement par échangeur eau douce, Ballon d'eau chaude isolé de 40L. Filtre à eau douce, pompe de cale installée pour fonctionner dans de mauvaises conditions.

RESERVOIR DE GASOIL :
Environ 340L dont 225L sous le plancher du carré relié à une jauge et 110L sous la banquette centrale avant du carré. Filtre à eau et à impuretés en plus du filtre moteur. Autonomie par mer calme à 75% du régime 730 milles et 1 020 milles avec l'hélice GORI (option).

RESERVOIR A EAU :
Environ 400L en deux réservoirs; un sous les planchers du carré de 160L et un sous l'assise tribord du carré de 240L. Egaliseur de pression d'eau de 2L et  jauge à eau. Ballon d'eau chaude 40L sur moteur et 220V. 2 pompes de cale, 1 manuelle et une de secours électrique à grand débit.

ELECTRICITE :
1 batterie 12v - 75Amp pour le moteur et 1 parc batteries 12v donnant 240Amp pour le service. Alternateur moteur 115Amp. Lampes halogènes et prises 12v à la table à cartes et dans le cockpit. Tableau électrique à la table à cartes avec jauges à eau et à gasoil. Un schéma électrique est livré avec chaque bateau.

CHAUFFAGE :
Il se situe dans la chambre des machines. WEBASTO Airtop 3900 diesel. Bouches dans la cabine avant, le cabinet de toilette, le carré, la cabine arrière. Bouches réglables sauf celle du carré. Echappement dans la bande bleue de décoration du roof.

INSTRUMENTATION :
Ensemble FURUNO FI-50 : loch-speedomètre, sondeur, température d'eau et girouette-anémomètre (1 multi et 1 analogique) au dessus du capot de descente. Compas de route. Instrumentations moteur avec compteur d'heure et compte tours sur la colonne de barre.

VENTILATION :
4 Capots de pont, 2 dorades, 8 hublots ouvrants, 3 ventilateurs ELEXTROLUX (dans la cabine avant, le cabinet de toilette et la cabine arrière); louve de ventilation dans la partie supérieure de la porte de descente.

SECURITE :
Tous les tuyaux d'évacuation sont en caoutchouc ou plastique armé et munis de vannes. Les tuyaux d'eau sous pression sont en plastique renforcé. Tous les tuyaux sont sécurisés par des doubles colliers sous la flottaison. Tous les câbles électriques sont sous gaines et quand cela n'est pas possible, ils sont apparents et protégés le long de la coque. Les anguillets sont grands pour permettre le passage de l'eau éventuelle jusqu'au puisard. Le puisard et les fonds sont facilement accessibles par des trappes amovibles qui permettent l'accès aux vannes et aux sondes. 3 extincteurs sont livrés, 1 sous la table du carré, 1 dans la cabine avant et 1 dans la cabine arrière.

HOMOLOGATION :
Le bateau est certifié CE et est livré avec le certificat et la plaquette CE homologué catégorie A.

EQUIPEMENT GENERAL :
La carène reçoit deux couches de primaire époxy et deux couches d'antifouling appliqués à l'air comprimée pour être très lisse.
1 mat de pavillon, 1 table de cockpit, 6 pare battages, 4 aussières de 10m, une ancre BREEZE de 10kgs, 5m de chaîne et 30m d'orin, girouette WINDEX, deux manivelles de winch, 1 barre franche de secours, 1 taud de grand voile (non fourni si mat à enrouleur)

Le Chantier se réserve le droit de modifier les spécifications ci dessus sans préavis. Le choix des options peut modifier la spécification standard. Document non contractuel.

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