HALLBERG-RASSY 40

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Consommation moteur

Architecte : Germán FRERS
CE Catégorie : A - Unlimited Ocean Voyages.

CARACTERISTIQUES :

DESCRIPTIF STANDARD :

HOMOLOGATION :
Le bateau est certifié CE et est livré avec le certificat et la plaquette CE homologué en catégorie A.

COQUE ET PONT :
La coque est réalisée à la main avec du Polyester et Gelcoat Isophtalic. Elle est isolée par une mousse Divinicel contre le froid et le chaud jusqu'à la flottaison. Liston intégré à la coque. Bande de décoration de coque en Gelcoat bleu. La coque est protégée par une préceinte renforcée par un jonc en bronze. Robustes varangues sous les planchers. Le lest plomb est fixé par 13 boulons inox. La mèche de safran est conçue pour éviter toute friction, avec une transmission à cardan progressif. Solide bâti moteur en monolithique pour une bonne isolation phonique. Pont, roof et cockpit sont fabriqués en polyester et stratifiés à la coque ne formant qu'une seule pièce.

PONT ET ACCASTILLAGE :
Pont, bancs de cockpit, fond de cockpit et plate forme de bain sont lattés teck. Les mains courantes, dessus d'hiloire et pavois sont en teck massif. Robuste ferrure d'étrave avec davier pour ancre. Bail à mouillage pouvant également contenir les pare battages et aussières. Double rangées de filières. On trouve 2 taquets à l'avant, 2 taquets à la garde et 2 taquets à l'arrière. Deux dalots de pont de chaque coté avec écoulement à la flottaison pour empécher les salissures. Nables de fuel et d'eau de chaque coté du pont pour éviter les erreurs. 5 capots de pont ouvrants, 11 hublots dont 10 ouvrants. Porte d'accès ventilé, 2 dorades dans le carré, 4 aérateurs Electrolux pour la cabine avant et la cabine arrière. Rails d'écoutes de génois et de grand voile avec chariots réglables du cockpit. 2 Winches d'écoute de génois LEWMAR EVO 50 ST, 2 winches d'écoute de grand voile LEWMAR EVO 30 ST. Col de cygne inox sur le pont pour passage des câbles électrique du mat. Coffre sur le pont à bâbord pour deux bouteilles de gaz de 6kgs. Vaste coqueron arrière. Plate forme et échelle de bain.

COCKPIT :
Très grand coffre à bâbord étanche où l'on range les portes de descente. Caillebotis en teck, colonne de barre. Tableau à instruments et commande moteur mono levier. Table de cockpit pliante vernie. Barre à roue gainée en peau d'élan. 2 gros dalots d'évacuation d'eau du cockpit. Pare-brise avec main courantes latérales et dont la  partie centrale peut s'ouvrir. Dessous, tablettes en teck naturel  pouvant servir de table à cartes. Cabriolet repliable avec housse. Console à instruments au dessus de la descente équipée de l'ensemble FURUNO FI-50  : 2 x multi loch-speedomètre, sondeur, température de l'eau et 1 analogique  girouette-anémomètre.

MAT ET GREEMENT :
Mat trois étages de barre de flèche, bôme avec deux prises de ris et réglage bordure de GV, enrouleur de foc SELDEN. 2 winches ST pour la drisse de GV et de foc, 1 winch pour les prises de ris; très nombreux taquets. Rail et chariot pour ascenseur de tangon à poste. Gréement dormant largement dimensionné, ridoirs HASSELFORS avec protection tube alu. Projecteur de pont et feu de route moteur. Girouette WINDEX.

VOILES :
Grand Voile et Working-jib ELVSTRÖM SOBSTAD Danemark en qualité Offshore. Avec renforts cuir. Deux ris sont installés dans la grand voile avec lattes et son sac.

AMENAGEMENTS :
L'équipement standard du bateau comprend 2 banquettes dans le carré, et 2 couchettes séparées dans la cabine arrière. En option 2 fauteuils dans le carré et une couchette double centrale dans la cabine arrière. On peut également panacher les options ce qui donne 4 possibilités qui doivent être précisées et confirmées à la commande.

Deux versions d'aménagement:
               CLASSIC : Avec cabinet de toilette avant tribord
               ORIGINAL : Avec cabinet de toilette à l'entrée bâbord et table à carte avancée. Cuisine dans la coursive.

La menuiserie est réalisée en Mohagany vernis satiné mat. Nouvelles portes d'équipets et de placards montées "Flush"  avec louves de ventilation au dessus. Les planchers sont en teck vernis avec bandes de houx incrustées + moquette fixée par bouton pression sauf devant la cuisine. Vaigrage sous le roof avec bande de Mohagany donnant une grande clarté. Matelas de 10cm d'épaisseur . Dessous de couchette non vernis et percés de trous pour une bonne ventilation. Mains courantes bien positionnées. Rideaux sous capots et aux hublots.

Description Version CLASSIC 

Carré
2 banquettes offrant une assise confortable de 2,00m de long, avec dossiers relevables et équipets derrière. La banquette tribord est en L. Entre les 2 banquettes se trouve une robuste table centrale à rabats et emplacement de bouteilles en son centre. Hauteur sous barrot 1,92m.
Cuisine
A bâbord vaste plan de travail en PlexiCore (composite de pierre ton blanc) avec des fargues. Réchaud  2 feux à allumage électrique avec four. 2 éviers profonds, réfrigérateur à compresseur DANFOSS Watercooled. Très nombreux rangements pour la vaisselle, le matériel de cuisine et les vivres... Eau sous pression chaude et froide.
Cabinet de toilette
Situé au milieu du bateau, accessible de partout sans gêner personne. Cloisons et placard en lamifié blanc, lavabo en PlexiCore avec robinet mélangeur et grand miroir. Douche séparée par une porte en plexi . Caillebotis teck avec pompe de vidange électrique. Holding tank 72L avec vidange à la mer par gravité ou par nable sur le pont. Hublot ouvrant. Hauteur sous barrot dans la douche 1,93m et 1,92m dans les toilettes. Emplacement machine à laver le linge.
Cabine avant
La cabine avant a été conçue pour pouvoir se mouvoir facilement. On y trouve deux couchettes de 2,05m convertibles en couchette double. Des vastes coffres cloisonnés sous les couchettes. Penderie, bibliothèques et équipets de chaque bord. Capot ouvrant avec rideaux.
Table à cartes
Spacieuse et confortable. On y trouve de la place pour tous les instruments, radar, GPS, des tiroirs et un plumier. 2 bibliothèques le long de la chambre des machines. Tableau électrique ouvrant avec dirupteurs, jauges à eau et à gasoil, voltmètre.
Coursive
Grand passage avec 2 portes d'accès à la chambre machines. Penderie à cirés et placards. Hauteur sous barrot 1,83m.
Cabine arrière
Couchette double à bâbord, couchette simple à tribord. Siège entre les deux couchettes Penderie à tribord, miroir, bibliothèque et nombreux équipets de chaque bord. En option lit king-size centrale avec assise tribord et bâbord.

CHAMBRE DES MACHINES, MOTEUR :
Très vaste et remarquablement bien isolée. Elle permet de naviguer de nombreuses heures au moteur sans fatigue. Moteur VOLVO D2-55, 41kw/55cv, 4 cylindres 2.2L. Monté sur 4 silent blocs. Bâti moteur renforcé pour éviter les vibrations et le bruit. Inverseurs hydraulique. Hélice tripale fixe. Refroidissement par échangeur eau douce. Ballon d'eau chaude de 40L sur échangeur et circuit 220v. Batterie 12v 75A indépendante.Emplacement pompe de cale électrique.

RESERVOIRS DE GASOIL: 
Réservoirs gasoil inox, d'une capacité total de 460L, 135L sous le plancher du carré avec jauge, 325L sous la banquette tribord avec vanne et filtre à eau de mer en plus du filtre moteur. Autonomie par calme, environ 920 milles.

RESERVOIRS D'EAU :
En inox d'une capacité total de 460L, sous les planchers du carré. L'un de 185L l'autre de 275L avec jauge. Filtre à charbon pour purifier l'eau. Eau chaude et froide avec régulateur de pression de 2L. 2 pompes de cale; une manuelle et une électrique de grande capacité.

ELECTRICITE :
Deux circuits séparés. 1 batterie 12v de 75A pour le moteur, et un jeu de batteries 12v totalisant 240A (sous couchette double arrière bâbord) pour les servitudes le tout rechargé par un alternateur de 115A. Eclairage d'ambiance halogène dans le carré et la cuisine. Prise de courant 12v à la table à cartes et dans le cockpit. Tableau électrique et dirupteurs à la table à cartes avec jauges à GO, à eau et voltmètre. Feux internationaux de navigation à LED et de mouillage. Un schéma électrique est fourni à chaque bateau.

CHAUFFAGE WEBASTO 3900 :
WEBASTO Airtop 3900, il se situe dans la chambre des machines, accès très facile, gaines doublées avec sorties dans la cabine avant, le cabinet de toilette, le carré, la cabine arrière. Sorties réglables sauf celle du carré.

GROUPE FROID : 
Système refroidi à eau de mer DANFOSS, placé dans une glacière remarquablement bien isolée. Fonctionne sur le 12v et peut rester allumé 5 à 6 jours sans recharger les batteries.

VENTILATION : 
5 Panneaux de pont, 10 hublots ouvrants, louve de ventilation sur la partie haute de la porte de descente, 2 dorades dans le carré, 4 ventilations ELECTROLUX dans la cabine avant, cabinet de toilette et 2 dans la cabine arrière.

BARRE A ROUE : 
Barre à roue recouverte de cuir à cardan progressif transmettant une réelle sensation de barre. Compas de route éclairé, commande moteur mono levier.

SECURITE :
Tous les tuyaux d'évacuation sont assurés par des doubles colliers. Les câbles électriques sont sous gaine, et quand cela n'est pas possible les câbles sont apparents et protégés le long de la coque. De grands anguillets permettent à l'eau des fonds de s'écouler jusqu'à la pompe de cale visible par une trappe dans le plancher. Une deuxième pompe de cale électrique est installée. Toutes les vannes sont facilement accessibles. 3 extincteurs : 1 dans le carré, 1 dans la cabine avant et 1 dans la cabine arrière

FINITION DE LA COQUE :
Menuiseries intérieures traitées avec un vernis satiné mat 2 composants. La carène reçoit 2 couches de primaire époxy et 2 couches d'antifouling appliquées à l'air comprimée pour une meilleure finition.

EQUIPEMENT GENERAL : 
4 aussières de 10M de 16mm, une ligne de 30M, 6 pare battages de 55cm, Ancre BREEZE 15kgs avec sa chaîne, gaffe, barre franche de secours, taud de grand voile, 3 manivelles de winch, 1 hampe à pavillon.

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Le Chantier se réserve le droit de modifier les spécifications ci dessus sans préavis. Le choix des options peut modifier la spécification standard. Document non contractuel.

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