HALLBERG-RASSY 412

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Polaires de vitesse graphique

NOUVEAUTE 2012

Architecte: Germán FRERS
CE Catégorie : A – Unlimited Ocean Voyages

CARACTERISTIQUES :

DESCRIPTIF STANDARD :

HOMOLOGATION :
Le bateau est certifié CE par le Germanischer Lloyd. Il est livré avec le certificat et la plaquette CE. Le bateau est homologué en catégorie A.               

COQUE ET PONT :
La coque est réalisée à la main. Les œuvres vives sont protégées par un Gelcoat vinilester. Elle est isolée par une mousse Divinicel contre le froid et le chaud jusqu’à la flottaison. Préceinte avec une protection en bronze. Coque en Gelcoat blanc avec une bande de décoration en Gelcoat bleu. L'épontille de mat repose sur une varangue renforcée par un insert en acier. Robustes varangues sous les planchers. Le lest plomb est fixé par 11 boulons inox. La mèche de safran en inox est montée sur deux paliers auto-alignants pour éviter toute friction. Bati moteur en monolithique. Pont, roof et cockpit sont fabriqués en sandwich et stratifiés à la coque ne formant qu’une seule pièce.

PONT ET ACCASTILLAGE :
Pont, bancs de cockpit, fond de cockpit et plate forme de bain sont recouverts de teck de première qualité avec joints silicone. Robuste ferrure d’étrave avec davier pour l’ancre. Sous le pont un emplacement est prévu pour le guindeau électrique. Baille à mouillage pouvant recevoir également les pare-battages et les aussières. On trouve sur le pont 2 taquets à l’avant, 2 taquets de garde et 2 taquets à l’arrière fixés par 4 boulons. Double rangée de filières. Deux dalots de pont de chaque coté avec écoulement à la flottaison pour empêcher les salissures. Rails d’écoutes de génois et de grand voile avec chariots et poulies. Chariots d'écoute de génois réglables du cockpit. Dans le cockpit sont positionnés 2 Winches d’écoute de génois 5O CST et 2 winches de drisses 40 CST. Les drisses passent sous le pont protégé par un cache en polyester. Sur le pont 7 Capots flush deck, 12 hublots dont 8 ouvrants + 4 hublots de coque fixes. Balcons avant et arrière ouverts pour un accès à bord facilité. Plate forme et échelle de bain.

COCKPIT :
4 coffres sont logés dans le cockpit dont un étanche à bâbord et tribord. Barre à roue gainée cuir de grand diamètre 122cm avec commande moteur mono levier. Instrumentations moteur sur la colonne de barre pour un contrôle aisé du barreur. Equipet à bâbord. On trouve également un coffre à gaz pouvant contenir deux bonbonnes de 6kg. Solide pare-brise avec partie centrale ouvrante et mains courantes latérales. La capote de roof est repliable avec housse. Capot de descente coulissant blanc translucide avec poignée en teck. De chaque coté du capot se trouve une tablette en teck naturel idéale comme table à cartes. Les deux portes de descente, dont la partie supérieure étant équipé de louve de ventilation, se rangent dans le coffre du cockpit.

MAT ET GREEMENT :
Mat trois étages de barre de flèche SELDEN. Le mat est posé sur une épontille acier recouverte d'un vaigrage en Mohagany. Une varangue renforcée acier se trouve sous l'épontille. La bôme est équipée de deux prises de ris automatiques réglables du cockpit avec le réglage tension bordure GV. L'écoute de grand voile revient de part et d'autre du cockpit. Tambour de l'enrouleur de génois sous le pont. Hale bas rigide. Pataras réglable. Ridoirs protégés par des tubes alu. Rail et chariot de tangon sur le mat. Projecteur de pont. Girouette WINDEX.

VOILES :
Grand Voile deux ris et génoisjib réalisés par ELVSTRÖM SOBSTAD Danemark en qualité Offshore livrés avec leur sac.

AMENAGEMENTS :
Menuiserie réalisée en Mohagany vernis satiné mat. Portes des équipets montées "flush" avec des charnières invisibles et louves de ventilation. Plancher en teck vernis avec bandes de houx incrustées. Vaigrage sous le roof clair donnant une grande clarté avec bandes de Mohagany . Coussins et matelas de 12 cm d’épaisseur à deux densités. Dessous de couchette non vernis et percés de trous pour une bonne ventilation et éviter la condensation. Mains courantes bien positionnées. Rideaux à tous les capots et hublots.

Carré
L'assise offre un très grand confort. Sur bâbord se trouve une grande banquette en L de 2m de long et une autre sur tribord d'également de 2m, le dossier est monté sur charnières et se relève pour offrir une couchette plus large. Entre les deux banquettes se trouve une solide table en bois avec un bar en son centre. Hauteur sous barrot 1,96m.
Cuisine
Constituée d'un grand plan de travail en Plexicore (composite de pierre ton blanc) avec des fargues autour. Glacière très bien isolée et réfrigérée avec compresseur électrique et panier. Deux éviers profonds, four deux feux à gaz avec verrouillage pour cuisiner à l'arrêt. Allumage électrique. Nombreux tiroirs, rangements, planche à pain, local à poubelle….
Cabinets de toilette
Deux cabinets de toilette avec cabine de douche séparée par une porte en plexiglas. Cloison et rangements en lamifié blanc. Caillebotis teck, lavobo et plan de travail en composite de pierres. On y trouve un grand miroir, une pompe électrique d'évacuation de douche directe (sans passer par les fonds) à mise en route manuelle. 2 Holding tanks de 70L pouvant être vidés par gravité ou aspiration par nable de pont. Placard de rangement sous le lavabo. Ventilation par panneau de pont blanc translucide. Rangement pour matériel humide.
Cabine avant
Cabine avant très spacieuse avec assise pour se changer. Grande couchette de 2,14m avec une largeur minimum aux pieds de 68cm et à la tête de 2,06m. Très grand volume de rangement avec des placards et coffres. Capot de pont avec rideaux.
Table à cartes
Table à cartes spacieuse avec assise. Emplacement prévu pour les instruments. Tableau électrique avec disjoncteurs à droite, rangements tiroirs et plumier.
Cabine arrière
Comprenant placards, assise et une très confortable couchette double de 2,07m de long sur 1,52m de large et 1,20m aux pieds. Vastes rangements.

MOTEUR :
VOLVO D2-75/130S - 41kW/ 55cv, 4 cylindres 2,2l de cylindrée avec échangeur. Il est installé sur de robustes silentblocs. Version Sail drive pour éviter les vibrations et réduire le bruit. Hélice bipale repliable. Ballon d'eau chaude de 40L très bien isolé. Batterie moteur 75A 12v. Gros filtre à eau de mer. Ventilation moteur forcée.

RESERVOIR DE GASOIL :
Environ 340 litres sous assise du carré à tribord. Gros pré filtre supplémentaire en plus de celui du moteur.

RESERVOIRS D'EAU :
Trois réservoirs d’une capacité totale de 530L. Jauge à eau, pompe électrique et vase d'expansion de 2litres. Eau chaude pouvant provenir du moteur ou du 220v. Pompe de cale manuelle et électrique à grand débit.

ELECTRICITE :
Deux circuits séparés, 1 batterie 12v 75A pour le moteur et un jeu batteries totalisant 240A en 12v pour le service. Alternateur moteur de 115A. Eclairage ambiance et halogène aux bons endroits. Prises de courant 12v dans le cockpit et à la table à cartes. Tableau électrique avec disjoncteurs à la table à cartes, jauges à GO et à eau, voltmètre. Feux de route à LED pour économie d'énergie. Un schéma électrique fourni à chaque bateau.

REFRIGERATION :
Groupe froid DANFOSS installé dans la glacière et fonctionnant au 12v.

INSTRUMENTATION ELECTRONIQUE :
Sur la console sont installés deux répétiteurs Multi FI50 FURUNO pour l'indicateur loch speedomètre, sondeur température de l'eau, et un analogique pour l'indicateur girouette anémomètre. A la barre à roue, se trouve un compas de route, les informations moteur avec compte tours, compteur d'heures, information sur la pression d'huile, le voltmètre.

VENTILATION :
7 capots de pont, 8 hublots ouvrants, 2 dorades dans le carré et 2 ventilations Electrolux.

BARRE A ROUE :
Barre à roue à double rayons, transmission directe à cardan pour un excellent toucher de barre. Double bagues auto alignantes pour limiter la friction,

SECURITE :
Tous les tuyaux d’évacuation sont assurés par des doubles colliers. Les câbles électriques sont sous gaine, et quand cela n’est pas possible les câbles sont protégés et apparents le long de la coque. De grands anguillets permettent à l’eau des fonds de s’écouler jusqu’à la pompe de cale. La cale est accessible sans devoir déplacer l'échelle de descente. Des trappes permettent d'accéder aux passes coques et aux vannes. Toutes les vannes sont facilement accessibles. 3 extincteurs sont livrés en standard.

FINITION  :
Menuiseries intérieures traitées en vernis satiné mat 2 composants. Les parties visibles intérieures en polyester sont recouvertes de 2 couches de Topcot. La carène reçoit un primaire époxy et 2 couches antifouling.

 EQUIPEMENT GENERAL :
1 hampe à pavillon, 1 gaffe, un manuel propriétaire, 1 table de cockpit en teck, 4 aussières de 10m, 6 pare battages 55cm, 1 barre franche de secours, 1 taud de grand voile (non fourni si mat à enrouleur), 2 manivelles de winch, ampoules de rechanges.

 Le Chantier se réserve le droit de modifier les spécifications ci dessus sans préavis. Le choix des options peut modifier la spécification standard. Document non contractuel.

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