HALLBERG-RASSY 43 MK II

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Polaires de vitesse graphique
Consommation moteur

Architecte : Germán FRERS
CE Catégorie : A - Unlimited Ocean Voyages.

CARACTERISTIQUES :

DESCRIPTIF STANDARD :

HOMOLOGATION:

Le bateau est certifié CE par le Germanischer Lloyd et est livré avec le certificat et la plaquette CE homologué en catégorie A.

 COQUE ET PONT :
La coque est réalisée en monolithique uniquement avec du polyester et Gelcoat Isophtalic. Elle est isolée par une mousse Divinicel contre le froid et le chaud jusqu'à la flottaison. Le liston est intégré à la coque. Bande de décoration de coque en Gelcoat bleu. La coque est protégée par une préceinte et est renforcée par un jonc en bronze. Robustes varangues sous les planchers. Le lest plomb est fixé par 16 boulons inox (14 de 24 et 2 de 20). La mèche de safran en inox est ajustée pour éviter toute friction. Pont, roof et cockpit sont fabriqués en polyester et stratifiés à la coque ne formant qu'une seule pièce.

 PONT ET ACCASTILLAGE :
Pont, roof, bancs de cockpit, fond de cockpit et plate forme de bain sont recouverts de teck de 1^ère qualité. Mains courantes, dessus d'hiloire et pavois en teck massif. Robuste ferrure d'étrave, davier pour l'ancre avec guindeau électrique et cabestan. L'ancre DELTA 25kgs et 70M de chaîne 8mm sont fournies avec chaque bateau. Baille à mouillage pouvant recevoir également les pare-battages et aussières. Double rangées de filières avec portes dans les filières. On trouve 2 taquets à l'avant, 2 taquets de garde et 2 taquets à l'arrière. Deux dalots de pont de chaque coté avec écoulement à la flottaison pour empêcher les salissures. Nables de gasoil et d'eau de chaque coté du pont pour éviter les erreurs. Rails d'écoutes de génois réglables du cockpit. 2 Winches d'écoute de génois LEWMAR EVO 55 ST. 2 winches d'écoute de grand voile LEWMAR EVO 40 ST. Capots ouvrants dans la cabine avant, le cabinet de toilette, le carré, et la cabine arrière. 13 hublots dont 12 ouvrants et tous LEWMAR, 4 dorades. Col de cygne inox sur le pont pour passage des câbles électrique du mat. Coffre sur le pont à tribord pour deux bouteilles de gaz de 6kgs. Vaste coqueron arrière. Plate forme et échelle de bain.

 COCKPIT :
Très grand coffre à tribord étanche où l'on range les portes de descente. Caillebotis en teck, barre à roue Lewmar à cardan progressif gainée en peau d'élan, compas, commande mono levier et instruments moteur sur la colonne de barre. Table de cockpit pliante vernie. 2 gros dalots d'évacuation d'eau du cockpit. Solide pare-brise avec partie centrale ouvrante et mains courantes latérales, cabriolet repliable avec housse et tablettes en teck naturel sous pare-brise. Console à instruments au dessus de la descente équipée de l'ensemble FURUNO FI-50 - loch-speedomètre, sondeur, girouette-anémomètre. Capot de descente coulissant en PVC marron avec poignée en teck.

 MAT ET GREEMENT :
Mat trois étages de barre de flèche SELDEN. Gaines pour les câbles électriques dans le mat. Bôme équipée avec deux prises de ris et réglage bordure GV. Hale bas rigide. Enrouleur de foc SELDEN FURLEX, 3 winches ; 1 pour prises de ris et 2 ST pour les drisses de GV et génois. Nombreux taquets. Ridoirs HASSELFORS protégés par tube alu. Rail et chariot de tangon sur le mat. Projecteur de pont. Feux de hune et de mouillage. Girouette WINDEX.

 VOILES :
Grand Voile deux ris et working jib réalisés par ELVSTRÖM SOBSTAD Danemark en qualité Offshore avec renforts cuir.

En standard le bateau est conçu avec deux banquettes dans le carré et deux cabines indépendantes. En option on peut avoir deux fauteuils dans le carré sur tribord et dans la cabine arrière une couchette double king-size et banquette à bâbord. Ces diverses options peuvent être combinées. 

 AMENAGEMENT :
Menuiserie réalisée en Mohagany vernis satiné mat. Nouvelles portes d'équipets et de placards montées "flush" avec louves de ventilation au dessus. Plancher en teck vernis avec bandes de houx incrustées + moquette fixée par bouton pression sauf devant la cuisine. Vaigrage sous le roof avec bande de Mohagany donnant une grande clarté. Matelas de 10 cm d'épaisseur. Dessous de couchette non vernis et percés de trous pour une bonne ventilation. Mains courantes bien positionnées. Rideaux à tous les capots et hublots.

 Carré
Banquette en L sur bâbord avec un sofa de 2,13m de long. Equipets derrière et au dessus des dossiers. Banquette à tribord 1,98m de long avec rangements derrière le dossier qui peut se relever et permettre un couchage plus grand. Table centrale à rabats et bar au milieu. En option 2 fauteuils peuvent être installés sur tribord mais avec une table plus petite et fixe. Hauteur sous barrot 1,97m.
Cuisine
En U, surface de travail en PlexiCore (composite de pierre ton blanc) avec fargues. Réchaud four deux feux, 2 éviers profonds. Réfrigérateur avec paniers, très bien isolé, à compresseur water cooling DANFOSS. Nombreux tiroirs et rangements pour la vaisselle, matériel de cuisine et vivre.... Eau sous pression chaude et froide. Hublot ouvrant.
Cabinet de toilette avant
Accès très facile, cloisons et placards en lamifié blanc. Lavabo en PlexiCore avec robinet mélangeur et grand miroir. Caillebotis en teck. Douche séparée par une porte en plexi et pompe de vidange électrique. Holding tank avec vidange à la mer par gravité ou par nable sur le pont. Placards sous le lavabo et sur le coté. Capot de roof translucide blanc et hublot ouvrants.
Cabine avant
Porte spécialement positionnée permettant à la cabine avant un grand volume au sol. 2 grandes couchettes de 2,13m. Vastes coffres cloisonnés sous les couchettes. On y trouve en plus : 8 équipets, 3 placards, 1 penderie et un coffre. Grand capot et hublots ouvrants
Table à cartes et coursive
Table à cartes spacieuse, emplacement prévu pour tous les instruments. Tableau électrique avec dirupteurs, 5 tiroirs, placards, penderie à cirés, accès à la chambre des machines par deux portes dans la coursive où il y a la hauteur sous barrot totale.
Cabine arrière
Deux confortables couchettes. Une de 2,00m x 1,35m et une de 2,00m x 0,90m avec siège au centre, nombreux équipets, bibliothèque, grande penderie et miroir. Option : très grande couchette double à tribord et sofa à babord.
Cabinet de toilette arrière
Comme le cabinet de toilette avant. Douche séparée et hublot ouvrant.

 MOTEUR :
VOLVO D2-75, 4 cylindres à échangeur 55KW / 75cv. Installé sur 4 silent blocks et bâti moteur monolithique pour éviter les vibrations. Transmission hydraulique. Hélice tripale fixe. Refroidissement par échangeur eau douce. Ballon d'eau chaude 40L sur moteur et 220v. Circuit électrique 12v indépendant pour le moteur. Accès facile aux organes moteur. On y trouve également la pompe de cale électrique avec un accès facile pour nettoyer la crépine. Emplacement prévu pour le groupe électrogène

 RESERVOIR GASOIL :
Environ 395 litres, en réservoir inox sous les planchers du carré avec jauge. Entre le réservoir et le moteur il y a un grand filtre décanteur en plus de celui du moteur. En vitesse de croisière sur mer calme l'autonomie est de 690 milles avec l'hélice Gori.

 RESERVOIRS D'EAU :
Réservoirs inox d'une capacité totale de 650 litres. Le principal est de 420 litres sous les planchers du carré avec jauge, l'autre de 230 litres sous le sofa à bâbord, ils communiquent ensemble avec une vanne d'arrêt. Filtre à charbon pour purifier l'eau. Eau sous pression chaude et froide avec régulateur de pression de 2 litres. 3 pompes de cale : 1 manuelle, 1 électrique et 1 de secours à grand débit.

 ELECTRICITE :
1 x batterie 12v 75A pour le moteur et un jeu de 4 batteries totalisant 480A en 12v pour le service se trouvant sous la couchette double arrière bâbord. Alternateur moteur de 115A. Eclairage ambiance et halogène au dessus des couchettes et des sièges. Prises de courant 12v dans le cockpit et à la table à cartes. Tableau électrique avec dirupteurs à la table à cartes, jauges à GO et à eau, voltmètre. Feux de navigation à LED, de hune et de mouillage.

 CHAUFFAGE GASOIL :
WEBASTO Airtop 5500 5,5KW, installé dans la chambre machine, gaine doublée avec sorties dans la cabine avant, toilettes, carré et cabine arrière. Elles sont réglables sauf celle du carré.

 GROUPE FROID :
Système refroidi à eau de mer DANFOSS, placé dans une glacière remarquablement bien isolée. Fonctionne au 12v et peut rester brancher 5 à 6 jours sans recharger les batteries.

 VENTILATION :
4 panneaux de pont et 12 hublots de roof ouvrants, ventilation sur la partie haute de la porte de descente, 4 dorades, 2 ventilations automatiques ELECTROLUX dans les cabinets de toilettes. Ventilation forcée moteur.

 BARRE A ROUE :
Système LEWMAR à cardan progressif transmettant une réelle sensation de barre. Compas de route éclairé, commande moteur mono levier, barre à roue gainé cuir.

 SECURITE :
Tous les tuyaux d'évacuation sont assurés par des doubles colliers. Les câbles électriques sont sous gaine, et quand cela n'est pas possible les câbles sont apparents et protégés le long de la coque. De grands anguillets permettent à l'eau des fonds de s'écouler jusqu'à la pompe de cale visible par une trappe dans le plancher. Une deuxième pompe de cale électrique est installée. Toutes les vannes sont facilement accessibles. 4 extincteurs : 1 dans le carré, 1 dans la cabine avant et 1 dans la cabine arrière et un dans le coffre de cockpit.

 FINITION DE LA COQUE :
Menuiseries intérieures traitées avec vernis satiné mat 2 composants. La carène reçoit 2 couches primaire époxy et 2 couches antifouling .

 EQUIPEMENT GENERAL :
1 hampe à pavillon, 1 gaffe, 4 aussières de 10M, 6 pare battages 63cm, 1 barre franche de secours, 1 taud de grand voile (non fourni si mat à enrouleur), 3 manivelles de winch.

Le Chantier se réserve le droit de modifier les spécifications ci dessus sans préavis. Le choix des options peut modifier la spécification standard. Document non contractuel.

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