HALLBERG-RASSY 54

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Polaires de vitesse graphique
Consommation moteur

Architecte : Germán FRERS
CE Catégorie : A - Unlimited Ocean Voyages.

CARACTERISTIQUES :

DESCRIPTIF STANDARD :

HOMOLOGATION :
Le bateau est certifié CE et est livré avec le certificat et la plaquette CE homologué en catégorie A.

COQUE ET PONT :
La coque est réalisée à la main en utilisant uniquement du Polyester et Gelcoat Isophtalic. Elle est isolée par une mousse Divinicel contre le froid et le chaud jusqu'à la flottaison. Le liston est intégré à la coque. Bande de décoration de coque en gelcoat bleu. La coque est protégée par une préceinte renforcée par un jonc en inox. Robustes varangues stratifiées en composite et épontille du mat renforcée par une poutre métallique sous le plancher. Le lest bulbe en plomb est fixé à la coque par 17 boulons inox de 30mm. Le safran est soigneusement monté pour une sensibilité de barre maximum. Solide support moteur en monolithique  pour une bonne isolation phonique. Pont, roof et cockpit en polyester et stratifiés à la coque ne formant qu'une seule pièce.

PONT ET ACCASTILLAGE :
Pont, roof, pavois, bancs de cockpit, fond de cockpit et hiloire sont recouverts de teck de toute première qualité. Longues mains courantes en teck sur le roof. Ferrure d'étrave inox avec double davier, guindeau électrique avec cabestan. Ancre DELTA 32kgs et 70M de chaîne 12mm. Commande du guindeau à la colonne de barre. Baille à mouillage pouvant également contenir les pare battages et aussières. 2 grands taquets à l'avant, à l'arrière, et à la garde. Double rangées de filières avec porte de coupé de chaque coté. 2 dalots de pont de chaque bord avec écoulement à la flottaison pour empêcher les salissures. Nables de gasoil et d'eau de chaque coté du pont pour éviter les erreurs. Rails d'écoutes de génois et de grand voile avec poulies et chariots. Chariots d'écoute de génois réglables du cockpit. 2 Winches électrique d'écoute de génois LEWMAR EVO 70 CEST. 1 winch électrique d'écoute de grand-voile LEWMAR EVO 50 CEST + 1 manuel LEWMAR EVO 50 CST. Capot ouvrant dans la cabine avant, dans la cabine tribord, dans les toilettes, dans le carré et la cabine arrière. 13 hublots dont 12 ouvrants + 7 boites à dorades. Col de cygne en inox sur le pont pour le passage des câbles électrique dans le mat. Balcons arrière et  avant ouverts pour faciliter l'accès. 2 très grands coffres arrière et un coffre séparé prévu pour deux bouteilles de gaz de 6kgs. Plate forme arrière ouvrante manuelle et échelle de bain.

COCKPIT :
A tribord se trouve un très grand coffre étanche avec un vérin à gaz pour retenir le capot. Fond de cockpit en teck. Barre à roue avec une manette moteur mono levier. Table de cockpit pliante vernie. Tableau moteur sur colonne de barre. Pare brise ouvrant au milieu et cabriolet avec housse. Tablettes en teck vernies sous le pare brise pouvant servir de table à cartes. Au dessus du capot de descente se trouve une console à instrument très visible comprenant électronique FURUNO FI-50 : loch-speedomètre, sondeur, température d'eau, et girouette-anémomètre. Deux grands dalots d'évacuation sont prévus pour le cockpit.

MAT ET GREEMENT :
Mat SELDEN 3 étages de barre de flèche. Bôme avec réglage bordure et deux prises de ris. Enrouleur de foc SELDEN FURLEX, hale bas à gaz SELDEN, étai de trinquette stocké au repos le long du mat. 3 winches, 1 pour les prises de ris et 2 ST pour les drisses de GV et de foc. Nombreux taquets. Rail et chariot pour ascenseur à tangon. Robuste gréement conçu pour éviter la fatigue pendant de longues navigations océaniques. Ridoirs avec protection par tube aluminium. Girouette WINDEX et feu de mouillage en tête de mat.

VOILES :
Grand Voile en Dacron à deux ris et Génois à enrouleur en Gitter Spectra réalisés par ELVSTRÖM SOBSTAD Danemark en qualité Offshore.

AMENAGEMENTS :
En standard le bateau est livré avec la cuisine à tribord en U, deux banquettes dans le carré et deux couchettes dans la cabine arrière dont une simple et une double. Il y a différentes options possibles pour l'intérieur.
Deux fauteuils dans le carré et une couchette double centrale king-size dans la cabine arrière avec un sofa de chaque coté plus une coiffeuse sur tribord. Vous pouvez aussi avoir en option une cabine Skipper à l'avant et la cuisine en coursive. On peut combiner ces différents aménagements intérieurs.

Les menuiseries intérieures sont en en Mahogani clair vernies satinés mat. Nouvelles portes d'équipets et placards montées "flush" avec louve de ventilation au dessus. Planchers en teck vernis avec bandes de houx. Dessous du roof dans le carré et la cabine arrière avec vaigrage et bandes de Mahogani donnant une grande clarté. Les matelas des couchettes sont d'une épaisseur de 10cm. Dessous du matelas non vernis et percés de trous pour une bonne ventilation. Mains courantes bien placées. Les planchers sont recouverts de moquette fixée par pression sauf devant la cuisine. Les hublots et capots sont équipés de rideaux.

Carré
Les banquettes sont très confortables. A tribord banquette en L de 2,35m de long. Dossiers avec charnières et espace de rangement derrière. Banquette arrondie à l'avant. A bâbord banquette de 2,15m de long. Le dossier se relève donnant des rangements supplémentaires. Entre les banquettes, une grande table à rabats avec bar central. En option, deux fauteuils confortables peuvent remplacer la banquette bâbord. Hauteur sous barrot 2,02m.
Cuisine
En standard elle se trouve en descendant à tribord en U. La surface de travail est en PlexiCore (composite de pierre ton blanc) avec autour une fargue haute, solide, arrondie pouvant servir de main courante. On y trouve un réfrigérateur et un Freezer très bien isolés avec des paniers. Ce dernier peut être couplé sur le même compresseur que le réfrigérateur. Les compresseurs sont à refroidissement eau de mer. Double évier profond. Réchaud four 3 brûleurs FORCE 10 sur cardan avec vanne de sécurité. Nombreux rangements et tiroirs, planche à pain, grand volume pour les ustensiles de cuisine et les vivres....
Cabinet de toilette avant
A bâbord, cloisons et équipets en formica blanc. Plancher teck. Lavabo en PlexiCore, grand miroir. Douche séparée avec portes plexiglas, et pompe de vidange électrique. WC avec un holding tank de 80l et vidange à la mer par gravité ou par un nable sur le pont. Nombreux rangements au dessus et en dessous du lavabo. Capot et hublot ouvrants. Emplacement machine à laver le linge.
Cabine avant
L'accès à la cabine avant a été étudié pour un accès facile et offrir un bon volume. 2 couchettes 2,12m de long. Grands coffres sous les couchettes et équipets au dessus. Grand capot de pont pour la ventilation et l'accès des voiles et boite dorade.
Cabine tribord avant
Au choix : grande couchette double ou deux couchettes superposées avec dans ce cas la possibilité d'avoir la couchette supérieure rabattable pour augmenter l'espace si l'on ne s'en sert pas. Grande penderie, bibliothèque, équipets et miroir.
Table à cartes et coursive
Siège confortable et grande table à cartes. Au dessus rayonnages et emplacements pour tous les instruments (radar, chart-plotter....) 5 tiroirs et équipets. Accès à la chambre machines par une grande porte dans la coursive très bien isolée.. Bibliothèque pour dossier format A4. Hauteur sous barrot dans la coursive 1,96m.
Cabine arrière
Deux penderies, deux couchettes, l'une de 2,07 x 1,50m et l'autre de 2,20 x 1,00m. Rangement en dessous et au dessus. Grand miroir et siège entre les couchettes. En option couchette double centrale King-size et siège de chaque coté, avec coiffeuse à tribord.
Cabinet de toilette arrière
Cloison et équipets en formica blanc. Plancher en teck. Lavabo en PlexiCore et deux grands miroirs. Douche séparée avec cuvette étanche et porte en plexiglas. Pompe électrique de vidange. WC avec holding tank de 80l. Rangements au dessus et au dessous du lavabo. Hublot ouvrant pour la ventilation.

MOTEUR ET CHAMBRE DES MACHINES :
On peut marcher dans la chambre des machines, elle est très bien isolée avec des panneaux en alu perforés. Le moteur VOLVO PENTA D4-180,132KW/180cv, Common rail à injection 3,7L. Il est monté sur 4 robustes silent blocs pour éviter les vibrations et le bruit. Hélice fixe tripale. Presse étoupe refroidie à l'eau de mer. Accouplement Aquadrive assurant un fonctionnement souple. Ballon d'eau chaude de 80L très bien isolé donnant de l'eau chaude longtemps après l'arrêt du moteur. Une batterie 12v séparée alimente le moteur. Grand filtre à eau de mer. Une pompe de cale est installée pour fonctionner dans de mauvaises conditions de navigation.

RESERVOIRS DE GASOIL :
Environ 900L en deux réservoirs inox sous le plancher du carré avec jauge. Filtre à eau et à impuretés en plus du filtre moteur. Autonomie par mer calme 1 200 milles.

RESERVOIR A EAU :
Environ 910L en inox sous le plancher du carré avec jauge. Egaliseur de pression et filtre à charbon. Il alimente aussi le ballon d'eau chaude qui fonctionne également en 220v. Il y a 3 pompes de cale, 1 manuelle, 1 électrique et 1 d'urgence commandée du cockpit.

ELECTRICITE :
3 circuits séparés. Une batterie 12v 140A pour le moteur et un jeu de 24v 210A pour le service qui est composé de 4 batteries 6v de 210A et un circuit 12v 210A pour le général composé de 2 batteries 6v 210A. Ces batteries sont chargées par un alternateur de 140A 12v, par un autre de 55A 24v, et par un chargeur de batterie 50A de 24v sur le 220v. Tableau de contrôle du chargeur et des batteries. L'éclairage du bateau est placé aux bons endroits, et réglable au dessus des couchettes et des sièges. Prises de courant à la table à cartes et dans le cockpit. Tableau électrique avec disjoncteurs. Jauges à GO et à eau. Feux de navigation internationaux à LED, feux de navigation moteur et de mouillage avec switch au tableau. Tableau électrique prévu pour recevoir des prises ou contacteurs additionnels. Un schéma électrique est fourni avec chaque bateau.

CHAUFFAGE :
Deux WEBASTO Airtop 3900 diesel de 3,5 kw. Ils sont installés dans la chambre des machines et d'un accès très facile. Sorties dans le carré, cabine avant, cabine tribord, toilettes et cabine arrière (double gaines pour isolation quand c'est possible). Elles sont toutes réglables séparément sauf dans le carré. La coque étant bien isolée, par conséquent la consommation calorifique est minimum. L'échappement du chauffage se situe dans la bande bleue du roof.

REFRIGERATION :
2 x Watercooled Isotherm SP24v DANFOSS, un pour le réfrigérateur, l'autre pour le freezer. Le freezer a 2 thermostats avec la possibilité de l'utiliser comme réfrigérateur.

VENTILATION :
5 capots, 12 hublots ouvrants, 7 dorades, cabine avant, toilette avant, cabine tribord, 2 dans le carré, 2 dans la cabine arrière. Ventilation électrique séparée de la chambre des machines.

BARRE A ROUE :
Barre à roue LEWMAR WHITLOCK à cardan progressif combinant sécurité et douceur de barre. Compas avec éclairage. Barre à roue gainée cuir. Compas de route éclairée.

SECURITE ET EQUIPEMENT GENERAL :
Toutes les sorties de coque sous la flottaison sont sécurisées par des passes coques et des vannes avec doubles colliers. Pour les toilettes les tuyaux sont en plastique renforcé. Tous les câbles électriques quand cela est possible sont sous gaines et quand cela n'est pas possible ils sont apparents protégés et attachés le long de la coque. De grands anguillets permettent le passage de l'eau éventuelle jusqu'au puisard. Le puisard est accessible par un panneau sans devoir enlever l'échelle de descente et les fonds sont facilement accessibles par des trappes amovibles qui permettent l'accès aux vannes et à la sonde du speedomètre. En outre 4 extincteurs sont livrés : 1 cabine avant, 1 cabine arrière, 1 carré 1 dans le coffre du cockpit.

FINITION :
L'intérieur du bateau est traité avec un vernis satiné mat 2 composants. La carène reçoit 2 couches de primaire époxy et 2 couches d'antifouling.

EQUIPEMENT GENERAL :
1 mat de pavillon, 1gaffe, 6 pare battages, 6 aussières de 10m, 1 barre franche de secours, 2 manivelles de winch, 1 jeu d'ampoules de rechange.

Le Chantier se réserve le droit de modifier les spécifications ci dessus sans préavis. Le choix des options peut modifier la spécification standard. Document non contractuel.

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