HALLBERG-RASSY 62

Voir les photos extérieures
Voir les photos intérieures
Voir la vue à 360° du carré
Voir la vue à 360° de la cabine
Voir le plan de voilure
Voir le plan de pont
Voir le plan d'aménagement
Polaires de vitesse excel
Polaires de vitesse graphique

Architecte : Germán FRERS
CE Catégorie : A - Unlimited Ocean Voyages.

CARACTERISTIQUES :

DESCRIPTIF STANDARD :

COMMENTAIRE DE L'ARCHITECTE : M. FRERS
Au sommet de la gamme de voiliers de croisière de grande qualité produits par ce chantier de renommé mondial, le HR 62 représente des années d'expérience et la synergie de recherche d'HALLBERG-RASSY et de notre bureau d'étude pour produire le meilleur yacht possible en la matière. De grandes performances, un bon équilibre, une coque solide à tirant d'eau modéré, s'harmonisent avec un plan de voilure efficace et facile à manœuvrer. Les surfaces de pont réservées au farniente sont très généreuses et l'intérieur a en abondance lumière et ventilation.
Le nouveau propriétaire peut immédiatement apprécier le savoir faire d'HALLBERG-RASSY dans la construction et les équipements de ces Yachts autant que leur design et leur performance dans toutes les conditions.

HOMOLOGATION :
Le bateau est certifié par le Germanischer Lloyd, et est livré avec le certificat et la plaquette CE homologué en catégorie A.

COQUE :
La coque est réalisée à la main en utilisant uniquement du polyester et du Gelcoat Isophtalic. Gelcoat coloris blanc 1000. Elle est isolée par une mousse Divinicel contre le froid et le chaud jusqu'à 20 cm sous la flottaison. La bande de décoration de coque est en gelcoat bleu. Double ligne de flottaison bleue. La coque est protégée par une préceinte renforcée par un jonc en inox. La carène reçoit 2 couches de primaire Epoxy et deux couches d'antifouling. Le lest en plomb est fixé par 14 boulons inox M36 accessible sans devoir démonter les réservoirs. La mèche du safran acier inox diamètre 100mm est équipée d'un robuste secteur de barre.

PONT ET ACCASTILLAGE :
Pont monolithique réalisé à la main. Gel coat blanc N°1000. Mise en place d'un feutre Divinicel pour l'isolation phonique et thermique. Bande décorative en Gelcoat bleu autour du cockpit. La coque et le pont sont assemblés par stratification ne formant qu'une seule et même pièce. Le pavois, l'hiloire et les mains courantes sont en teck massif. Le pont,le roof et la plate forme de bain sont lattés teck. On trouve à bord 15 hublots dont 14 ouvrants, 8 capots ouvrants et 7 boites dorade. Des dalots d'évacuation de pont sont prévus avec un écoulement à la flottaison pour éviter les salissures.

SUPERSTRUCTURE ET EQUIPEMENT DE PONT :
Ferrure d'étrave avec deux daviers incorporés. Balcons avant et arrière ouverts, très robustes D 30mm pour faciliter l'accès à bord. Huit paires de chandeliers inox 72cm avec deux rangées de filières et portes de coupée. Feux de navigation à LED et de mouillage. Deux taquets à l'avant et à l'arrière de 40cm, et deux taquets au maître bau de 30cm. Rail de génois avec double poulies et poulies Lewmar réglables du cockpit.
Ecoute de grand voile 4 brins et winch LEWMAR EVO 50 EST électrique. Deux winches primaires d'écoute de génois LEWMAR EVO 80 EST électrique plus deux winches LEWMAR EVO 65 EST électrique. Pare brise ouvrant au milieu avec cabriolet repliable et housse. Cadène, échelle de bain et autres équipements sont tous en inox. Possibilité de hard-top rigide.

MOUILLAGE ET PROPULSEUR :
Le mouillage a été étudié pour qu'il soit facile et sûr. Le guindeau est un LEWMAR 2000 de 2000w avec barbotin et cabestan. Le moteur est sous le pont protégé contre l'eau. La chaîne file doucement dans un grand puits à mouillage auto videur qui peut recevoir également 5 défenses. La commande du guindeau se fait soit par deux boutons (montée et descente) de chaque coté du guindeau, soit de la colonne de barre. L'ancre est une DELTA de 40kgs avec 65m de chaîne de 13mm. Le propulseur d'étrave est un 15cv en 24v et est commandé par deux contacteurs à pied à la barre à roue.

COCKPIT :
Excellente protection derrière le pare-brise et la capote de roof. Les bancs et fond de cockpit sont recouverts de teck. Une console à instrument se trouve au dessus du capot de descente. La barre à roue est recouverte de cuir en peau d'élan et est équipée d'un système de barre à cardan. Sur la colonne de barre il y a un emplacement pour l'instrumentation, la commande moteur mono levier et d'autres appareils. Toutes les commandes de voile se font d'une seule main sur la colonne de barre. On y trouve égalemnt un compas et une table de cockpit en teck vernis pliable. Cockpit auto videur.

COFFRES :
Bail à mouillage à l'avant pour la chaîne de l'ancre et emplacement pour les défenses. A l'arrière grand coqueron avec deux capots de pont d'une capacité de 3400L. Sur les passavants bâbord, un coffre à gaz pour deux bouteilles de 6kgs.

GREEMENT :
Gréement de sloop à 3 étages de barre de flèche. Mat à enrouleur hydraulique SELDEN. Haubans Rod Rigging et ridoirs NAVTEC. Mat et bôme anodisés aluminium. Hale bas,bordure de grand voile et pataras hydrauliques HOLMATO. Etai de trinquette largable et stocké le long du mat. Deux projecteurs de pont, feu de hune, et de mouillage, équipement pour le tangon et la drisse de spi, drisses de pavillon. Le mat est équipé de gaines spéciales pour les câbles électrique. Winches de drisse, taquets. Le mat est posé sur le pont et l'épontille est intégrée dans la cloison principale. Enrouleur de génois hydraulique SELDEN. Girouette WINDEX.

VOILES :
Grand Voile et génois en EPEX fabriqués par ELVSTRÖM SOBSTAD Danemark en qualité Offshore avec sac. Grand voile de 80,9m², génois de 122m². Total : 202,9m².

AMENAGEMENTS :
Menuiseries en Mohagany, poncées et vernis satinées mat. Il est aussi possible d'avoir les menuiseries en teck. Le plancher est en Teck incrusté de houx verni avec une moquette. Le dessous du roof blanc est accentué par des bandes longitudinales en Mohagany. Le plancher est au même niveau partout dans tout le bateau.
Le descriptif se réfère à la version de base avec une cuisine sur tribord, carré en U sur bâbord et bannette sur tribord, cabine avant bâbord avec couchette double et cabine latérale tribord avec deux couchettes superposées et cabine double en V à l'avant. D'autres versions sont disponibles. Par ailleurs les spécifications peuvent être modifiées selon le choix des versions.

Cuisine
En U sur tribord, le plan de travail est en PlexiCore (composite de pierre ton blanc) avec des fargues. Double éviers profonds. Réchaud four FORCE 10. A Bord nous avons trois systèmes de froid; un freezer qui peut être utilisé en frigidaire pour longue conservation; un réfrigérateur et un frigidaire quotidien à ouverture frontale. Les deux réfrigérateurs sont refroidis à eau de mer et les compresseurs se trouvent dans la chambre des machines. Eau chaude et froide sous pression. Tiroirs, armoires de rangement pour la vaisselle, les verres et de nombreux placards et équipets pour les vivres... Hublots ouvrants.
Carré et table à cartes
Somptueux carré pouvant accueillir tout l'équipage et les invités. Hauteur sous barrot 2,04m. Tous les volumes sous les banquettes et fauteuils sont utilisés comme coffres de rangement. La table à cartes est à bâbord avec des tiroirs. On y trouve un emplacement pour les instruments de navigation, un très confortable siège avec repose pieds, un placard et deux grandes penderies à cirés, un tableau électrique pour tout le contrôle du bateau.
Compartiment toilettes
Etanche en formica blanc, facile à nettoyer équipé d'un WC électrique avec rinçage à eau douce pour éviter les mauvaises odeurs. Réservoir Holding tank pour les eaux noires. Le lavabo est en PlexiCore avec un robinet eau chaude et froide. Grand miroir et bon éclairage. Les bacs à douches sont en stratifé et l'eau s'évacue à travers un filtre avant la pompe électrique.
Chambre des machines
La chambre machine est accessible par une porte dans la coursive. Le groupe électrogène, toutes les pompes, les compresseurs des groupes froids, les chargeurs de batteries, et les chauffages sont très facilement accessibles pour leur maintenance. On y trouve également le groupe électrogène MASTERVOLT Whisper Ultra 6kw 220v. Une attention particulière a été apportée à la qualité de l'insonorisation. La mousse isolante est recouverte de plaques métalliques.

MOTEUR :
PERKINS M 225 TI; 6 litres de cylindré. Ce moteur à un couple remarquable 166Kw / 225cv- 6 cylindres à injection directe et à échangeur avec inverseur hydraulique. Le moteur est monté sur des silent blocs spéciaux. Tous les efforts ont été faits pour réduire au maximum les vibrations de l'hélice, le bruit du moteur et ceci avec d'exceptionnels résultats. Une seule commande moteur pour l'inverseur et le régime moteur. Le tableau d'instrumentation moteur comprend compteur d'heures, température d'eau, pression d'huile, voltmètre pour la batterie moteur et alarmes sonores et visuelles. Hélice tripale repliable GORI à double pignons . Une hélice fixe 3 pales est livrée en plus. Arbre d'hélice diamètre 50mm en inox. Tourteau sans entretien. Propulseur d'étrave 15cv.

RESERVOIRS DE GASOIL ET D'EAU :
1 610L de gasoil en deux réservoirs inox. 1 560L d'eau en deux réservoirs inox situés tous les 4 sous le plancher du carré. Des trappes d'accès sont prévues pour les visites et le nettoyage de tous les compartiments. Un filtre à charbon actif et une double pompe pour l'eau douce sont prévus en standard. Eau chaude et froide. Le ballon d'eau chaude de 75l avec isolation est chauffé par le moteur ainsi que par le 220v. Il est situé sous la couchette de la cabine arrière.

ELECTRICITE :
Le groupe électrogène MASTERVOLT Whisper Ultra 6 KW 230v 50hz est sous cocon isolé. L'éclairage est en 24v. Le parc à batteries de service est de 420Amp en 24v. La batterie moteur 140Amp en 12v et la batterie pour les instruments 210Amp en 12v. La batterie moteur est rechargée par un alternateur 12v 70amps. Disjoncteur général pour les parcs à batteries moteur et service. Voltmètre et indicateur de consommation d'énergie. Jauges à eau et à GO. Très bon éclairage, la majeure partie des lampes sont halogènes. On trouve à bord des prises de courant 220v et 3 chargeurs de batteries: 2 x 50Amps en 24v pour le service et 1 chargeur de 25Amp 12v pour les instruments. Des prises de courant 12v, 24v et 220v sont installées dans le bateau aux endroits appropriés.

CHAUFFAGE :
Deux chaudières WEBASTO 5,5KW chacune à air chaud. La production des chaudières est variable et automatiquement contrôlée par thermostat. Les chaudières travaillent indépendamment l'une de l'autre.

PLOMBERIE :
Tous les tuyaux d'évacuation du cockpit, éviers, lavabos.....sont en matériaux longue durée. Les tuyaux d'eau chaude et froide sont en polyéthylène de 1ère qualité. Tous ceux qui sont reliés à la coque sont munis de vannes et fixés par des doubles colliers inox au dessus et en dessous de la flottaison. Les pompes de cale manuelle et électrique peuvent être immergées.

VENTILATION :
Une grande attention a été apportée à la ventilation intérieure et extérieure. 15 hublots LEWMAR Ocean dont 14 ouvrants. 8 capots ouvrants, dorades ou aérateurs ELECTROLUX dans toutes les cabines. Tous les intérieurs des penderies sont ventilés. Les dessous de couchettes sont percés de multiples trous et non vernis pour une meilleure aération.

COUSSINS :
Les coussins dans les cabines sont en mousse souple et les coussins du carré sont en mousse de 12cm d'épaisseur recouvert de tissu de première qualité. La plus grande partie de la coque est vaigrée en lattes de Mohagany.

DIVERS :
Tous les équipements importants pour le bon fonctionnement du bateau sont en double, comme le chauffage, les compresseurs des frigos, les pompes d'eau sous pression et les chargeurs de batteries.

Equipement général :
Electronique FURUNO FI-50 : loch, speedomètre sondeur, température de l'eau, girouette anémomètre, Compas de route
Girouette anémomètre
Compas de route
6 aussières de 10M en 18mm
6 pare battage de 85X30
1 gaffe
1 hampe à pavillon
1 girouette WINDEX
3 extincteurs
ampoules de rechange
manuel propriétaire

Le Chantier se réserve le droit de modifier les spécifications ci dessus sans préavis. Le choix des options peut modifier la spécification standard. Document non contractuel.

Galerie marchande des Minimes
46 avenue du Lazaret
17000 La Rochelle - France

Tél. 33 (0)5 46 52 19 52
Fax. 33 (0)5 46 52 19 99
info@ljb-marine.com

Membre de la Fédération des Industries Nautiques